Ein besonderes Fahrzeug, noch bei der Karosseriefabrik Padane gebaut. Es kam erst im Juni nach Deutschland und teilt sich nun die Garage mit zwei anderen Stutz Fahrzeugen.
Interessant ist auch, dass dieses Blackhawk Coupe an unserem ersten Stutz Treffen 2004 in den USA teilnahm.

Nach der 71er Serie folgte eine grundrenovierte neue Serie auf Basis des 72er Pontiac Grand Prix.
Die Modifikationen waren umfangreich, ganz offensichtlich sind die nun ungeteilte Windschutzscheibe, das kleine Seitenfenster hinter der Türe und eine (von vielen kritisierten) originale hintere Stossstange vom Spenderfahrzeug.
Nur ein Jahr war diese Karosserievariante im Programm.

Von 1973 bis 1979 wurden die Coupes von Stutz nur leichten, von aussen kaum sichtbaren Modifikationen unterzogen.
Das ausgestellte Fahrzeug war an unserem zweiten Stutz Treffen in den USA 2005 und ist nun über einen Umweg über Rumänien in deutschen Sammlerhänden.

Dieses Coupe aus dem Erstbesitz von Curd Jürgens kommt aus der Schweiz an die Sonderschau.
Auffallend sind die fehlenden Sidepipes, die wohl ein übereifriger Zulassungsbeamter zur Bedingung für eine Strassenzulassung machte.

Dieser Blackhawk ist in originalem Zustand vom Vorbesitzer an den heutigen Besitzer verkauft worden.
Blackhawks ab 1977 kann man an einem Tankdeckel zwischen Kofferraumklappe und Stossstange erkennen. So lässt sich der Stutz etwas einfacher betanken...

Das Downsizing des 1978er Pontiac Grand Prix veranlasste Stutz sich mit 77er Fahrzeugen einzudecken. So konnten bis 1979 Fahrzeuge geliefert werden.
Anschliessend stieg man auf ein anderes Basisfahrzeug um und musste das Design anpassen.
Erkennbar sind diese späten Stutz Fahrzeuge an den Blinkern in der vorderen Stossstange und dem veränderten Heckdesign mit den Rücklichtern über der Stossstange.

Als Ablösung für den IV-Porte offerierte Stutz die Victoria Limousine, deren zusätzliche Länge den Passagieren auf der Rückbank zu Gute kam. Erkennbar an dem deutlichen Abstand zwischen der hinteren Türkante und dem Radlauf.
Das ausgestellte Fahrzeug wurde 2017 als "Neufahrzeug" an seinen Erstbesitzer in Deutschland verkauft.
Als einziger Victoria besitzt er Sidepipes, die beim IV-Porte standard waren.

Ein weiterer Victoria, diesmal ohne Sidepipes, kommt aus den Niederlanden an die Sonderschau.
Heute sind keine 10 Exemplare dieses Modells bekannt, so ist es eine Besonderheit gleich zwei Exemplare an dieser Sonderschau zu zeigen.

Das letzte Produktionsmodell von Stutz, gefertigt in nur 13 Exemplaren, wovon der Firmengründer zwei Stück an die Sammlung des Sultans von Brunei verkaufte.
Das Fahrzeug wurde als Neuwagen nach Deutschland verkauft, damals lag der Katalogpreis bei Auto-Becker bei weit über 400'000.-DM!

Ein weiteres Exemplar dieser raren Cabrios wurde 2017 an einen Sammler in den Niederlanden als Neuwagen verkauft.
Der Bearcat II verfügt über eine Karosserie aus "Diamond Fiber", heute sagt man Carbon dazu, wohl das erste Modell, das aus diesem Material in Serie gefertigt wurde.