Concorso D'Eleganza Villa D'Este 2013
Klasse G: Speed & Style

In dieser Kategorie wurde das Motto "Speed & Style" den italienischen Autobauern gewidmet.
Einzig der M1 ist italienisches Design mit ausländischer, sprich deutscher, Technik.
Mit BMW als Hauptsponsor des Events geht das mehr als in Ordnung.

Fiat 8 V (1953)
Coupé
Trofeo Foglizzo (Jury-Wahl für das beste Interieur)
Coachwork: Rapi
Entrant: Bruce Vanyo (USA)

Einen Fiat mit Werkskarosserie stellt man sich nicht unbedingt an einem Concours D'Elegance vor, doch der "Otto Vu" ist eben der etwas andere Fiat.
Nur 114 8V wurden insgesamt gebaut, davon ganze 34 mit einer ebenfalls bei Fiat gebauten Karosserie, der Rest wurde nach individuellen Wünschen bei anderen Karosseriebauern eingekleidet.
Bereits 2009 und 2011 wurde ein solches Fahrzeug in Cernobbio präsentiert.

Ferrari 250 GT Tour de France (1958), #0903GT
Berlinetta
Mention of Honor
Coachwork: Scaglietti
Entrant: Peter McCoy (USA)

Der nach Schweden ausgelieferte Wagen nahm an verschiedenen Rennen teil, bei denen er auch mehrfach beschädigt wurde.
Irgendwann packte man ihn in Kisten, diese wurden erst rund 40 Jahre später wieder ausgepackt, das Auto restauriert.

Ferrari 250 LM (1964), #6025
Berlinetta
Klassensieger
Coachwork: Pininfarina
Entrant: Lionshead West Collection (USA)

Der 250LM sollte das Erbe des 250GTO antreten, doch wurde er nicht homologiert,
zu recht, denn es wurden nur 32 Fahrzeuge gebaut, gefordert waren 100 Serienfahrzeuge.
Das Ausstellungsstück ist etwas ganz Besonderes, nicht nur handelt es sich um das Fahrzeug, das auf dem Genfer Autosalon 1965 ausgestellt wurde,
es ist auch die einzige "Strassenversion", die unter anderem über elektrische Fensterheber verfügt.
Besonderes Design-Merkmal des Strassen-250LM ist auch die Plexiglasscheibe über dem Motorabteil.

Auch ein 250LM wurde schon in Cernobbio gezeigt: 2012

Lancia Sibilo (1978)
Coupé
Coachwork: Bertone
Entrant: Corrado Lopresto (I)

Corrado Lopresto nutzte 2011 die Chance den Sibilo bei der RM-Auktion auf Villa Erba zu ersteigern.
Somit ist der Sibilo nach zwei Jahren schon wieder in Cernobbio, dieses Mal aber beim Concours.
Marcello Gandini lieferte mit dem Sibilo, basierend auf einem Lancia Stratos, ein aufsehenerregendes Schaustück für Bertone am Turiner Automobilsalon 1978.

BMW M1 (1980)
Coupé
Trofeo ASI (Best erhaltenes Nachkriegsfahrzeug)
Coachwork: Giugiaro
Entrant: Detlef Hübner (D)

Mit dem BMW Turbo von 1972, der 2012 in Cernobbio gezeigt wurde, als Vorbild, designte ItalDesign den M1, der ursprünglich bei Lamborghini gebaut werden sollte.
Der Erstbesitzer des gezeigten M1 war Jochen Neerpasch, damaliger Chef der Motorsport GmbH, es soll sich um den einzigen M1 handeln, der in grau ausgeliefert wurde.