Concorso D'Eleganza Villa D'Este 2013
Klasse B: Thoroughbreds

In Klasse B wurden die ultimativen Sportwagen der 20er und 30er Jahre zusammengefasst.
Ungewöhnlich in dieser Klasse ist sicher der Rolls-Royce, die "üblichen Verdächtigen" kommen aus dem Hause Alfa-Romeo oder BMW,
auch ein Mercedes 500K darf natürlich nicht fehlen.
Doch die Krönung kommt natürlich von Bugatti, noch dazu in der atemberaubenden Version des T57 Atlantic...
Dies machte sich dann auch bei der Preisverleihung bemerkbar. Der Wagen aus dem Besitz von Ralph Lauren räumte alle "Best of Show" Preise
(den der Jury, den des Publikums vom Samstag, den vom Sonntag und den des jungen Publikums (bis 16 Jahre)) ab,
dazu kam noch der Jury-Preis für das interessanteste Design.
Der Klassensieg war da nur noch Formsache.

Rolls-Royce Phantom I (1928)
Open Tourer Boattail
Trofeo FIVA (To the best preserved pre war-car)
Coachwork: Jarvis
Entrant: Alexander Schaufler (A)

Der gezeigte Phantom I hat die Chassisnummer "17EX", was ihn auch als Experimental-Car, als Prototyp kennzeichnet.
Rolls-Royce wollte mit einer leistungsgesteigerten Leichtbau-Version sportlich orientierte Kunden vom Kauf eines Bentley abhalten, die in LeMans Erfolge feierten.
Später änderte Rolls-Royce die Taktik..., man übernahm den Konkurrenten...
Nach ausgiebigen Tests wurde das Auto nach Indien verkauft und landete irgendwann bei Victor Muller (Gründer der Sportwagenfirma Spyker), der mit diesem Fahrzeug 2006 die Trofeo Rolls-Royce in Villa D'Este gewann.
2009 wurde "17EX" für fast 500'000 Euro versteigert.

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1931)
Spider
Coachwork: Zagato
Entrant: Steve Adler (USA)

Die Zagato-Version des 6C kann man schon fast als Synonym für Sportwagen dieser Zeit sehen.

Mercedes-Benz 500K (1936)
Spezial Roadster
Mention of Honour
Coachwork: Mercedes-Benz Sindelfingen
Entrant: Evert Louwman (NL)

Aus dem Louwman Museum stammt dieser 500K mit Sindelfinger Spezialroadster-Karosserie, der wohl begehrtesten Variante dieser Baureihe.

BMW 328 (1937)
Sport Cabriolet
Coachwork: Wendler
Entrant: Daniel Pfirter (CH)

Werksseitig bot BMW neben dem Chassis nur einen sportlichen Roadster an.
Das Chassis wurde nicht nur mit dem üblichen Kühlergrill ausgeliefert, sondern beinhaltete ebenfalls die Motorhaube und Frontkotflügel.
Somit verwundert es nicht, dass die Front unverkennbar als 328 zu identifizieren ist.
Wendler sorgte aber für ein deutlich grösseres, komfortableres Interieur, was sich auch in einem deutlich schwereren Heck zeigt.

Lagonda LG45 Rapide (1937)
Open Tourer
Coachwork: Lagonda
Entrant: Ron Rezek (USA)

Nur 25 Fahrzeuge dieses Typs wurden insgeamt gebaut, zu einer Zeit, als W.O. Bentley technischer Leiter bei Lagonda war.
Der Vorbesitzer bot den Wagen 2008 in einer Auktion an, nachdem er ihn 1955 gekauft hatte.

Bugatti 57SC Atlantic (1938)
Coupé
Trofeo BMW Group (Best in Show by the Jury)
Coppa d’Oro Villa d’Este (Best of Show by Public Referendum at Villa d’Este)
Trofeo BMW Group Italia (By Public Referendum at Villa Erba)
Trofeo BMW Group Ragazzi (By Young People’s Referendum at Villa Erba (until the age of 16))
Trofeo Auto & Design (To the most exciting design by the Jury)
Klassensieger
Coachwork: Jean Bugatti
Entrant: Ralph Lauren (USA)

Vor einigen Jahren war dieser Meilenstein der Automobil-Geschichte schon einmal für den Concours gemeldet, erschien jedoch leider nicht.
Wenn man sich vorstellt, dass dieses faszinierende Kunstwerk auf Rädern mittlerweile 75 Jahre auf dem sehenswerten Buckel hat...
Es ist schon ein besonderes Erlebnis einen der teuersten Gebrauchtwagen der Welt "live" zu sehen, bei Tageslicht, leider auch bei Nieselregen, ohne Absperrung,
dann sogar den Klang des Motors zu hören und schliesslich sogar in Fahrt.