Concorso D'Eleganza Villa D'Este 2011
Klasse E: Swinging Sixties Style
 

1962 Mercedes-Benz 300 SL Roadster
Trofeo ASI (Jury-Preis für den besten Nachkriegswagen im Originalzustand)
                           Ein wundervoller 300SL Roadster, hier im Bild mit einem Hardtop.
Insgesamt wurden 1858 300SL Roadster gebaut und so kommt kaum eine Oldtimerveranstaltung ohne einen dieser Traumwagen aus.
An einem so hochkarätigen Event, wie Villa D'Este darf er also auch nicht fehlen, andererseits ist es auch nicht der "Hingucker",
und so muss ich gestehen, dass ich es leider verpasst habe eine Heckansicht zu fotografieren...
Aber Villa D'Este wäre nicht das europäische Pebble Beach, wenn es sich hier um einen gewöhnlichen 300SL Roadster handeln würde,
die Jury würdigte dieses Fahrzeug im hervorragenden Originalzustand (selbst die Reifen sollen noch die Erstausrüstung sein!) mit der Trofeo ASI.

1962 Maserati 3500 GT Touring Coupé

1963 Ferrari 250 GT SWB California Scaglietti Spider
Klassensieger
Dieses Fahrzeug wurde von Jean-Pierre Slavic gemeldet.
Slavic zeigte an der Geneva Classics 2008 fast seine gesamte Fahrzeugsammlung, darunter sehr viele Ferrari.
In Genf war jedoch ein anderer 250GT SWB California ausgestellt, der gemäss einigen Internetforen jedoch "nicht ganz lupenrein" war.

1965 Aston Martin DB5 Touring Convertible
Trofeo BMW Group Classic (Jurypreis für die sensibelste Restaurierung)

1965 Rolls-Royce Silver Cloud III Mulliner Park Ward Drophead Coupé
2011 gab es in Cernobbio noch ein weiteres "Chinese Eye"-Cabrio zu sehen (siehe Rolls-Royce Ausstellung),
der Spitzname kommt von den leicht schräg stehenden Doppelscheinwerfern, die nicht ganz politisch korrekt mit den "Schlitzaugen" der Chinesen verglichen wurden...
Der Besitzer, Walter Steinemann zeigte bereits 2009 ein Fahrzeug aus seiner beeindruckenden Rolls-Royce Sammlung, einen Phantom I Town Car.

Ich hoffe einmal die Gelegenheit zu erhalten sein Phantom VI Frua Cabriolet vor die Linse zu bekommen.
Das wohl grösste 2-türige Cabriolet der Welt, Traum seit meinen Kindertagen und immer der Spitzentrumpf in den Autoquartetten.

1966 Lamborghini 400 GT Touring Coupé
Mention of Honor
Der 400GT war der Nachfolger des 350GT.
Hauptunterschied war der auf 4-Liter vergrösserte Hubraum, gegnüber dem 3,5-Liter des 350GT,
ausserdem wurde die Dachlinie zugunsten eventueller Passagiere angehoben und am augenfälligsten waren die Doppelscheinwerfer.

1969 Ferrari 365 GTS Pininfarina Spider
Eine weitere Ferrari-Rarität, nur etwa 20 Fahrzeuge des 365GTS wurden gebaut,
die Karosserie war fast identisch mit der des 330GTS.
Der Unterschied bestand darin, dass die Lüftungsschlitze von den vorderen Kotflügeln nun in die Motorhaube gewandert waren.

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Die Kategorien habe ich etwas holprig und etwas frei übersetzt, da der Veranstalter gar keine deutschsprachige Einteilung anbot.