Concorso D'Eleganza Villa D'Este 2010
Klasse D: geschlossene Zweitürer von 1935 bis 1950
 

Cadillac Series 90 Coupé Fleetwood, 1938
Ein grosses Coupé mit einem 16-Zylinder!

Talbot-Lago T150C SS Teardrop Coupé Figoni & Falaschi, 1938
Klassensieger
Trofeo BMW Group (Spezialpreis der Jury für Best of Show)
Trofeo BMW Group Italia (Spezialpreis des Publikums für Best of Show
Eines der grossartigsten Autodesigns aller Zeiten ziert diesen Talbot-Lago.
Nicht um sonst war sich die Jury und das Publikum einig, dass dieser Talbot-Lago das beste Auto des Concorso D'Eleganza Villa D'Este 2010 war.
Der Inbegriff der "Tropfenform".
Wobei man hier mit der französischen Bezeichnung "Goutte D'Eau" (Wassertropfen) rein vom Klang der deutschen Bezeichnung vorziehen sollte.
Auch die englische Übersetzung des Wortes "Teardrop" (Tränentropfen) wird dem Wagen nicht gerecht.
Dieses Fahrzeug auf verkürztem Chassis und mit Aluminium-Karosserie nahm 1939 am 24-Stunden-Rennen in LeMans teil, schied allerdings aus.

Alfa-Romeo 6C 2500SS Coupé Touring, 1948
Mention of Honor

Talbot-Lago T26 GS Coupé Dubos Frères, 1948
Der Besitzer des Talbot-Lago ist seit July 2010 auch stolzer Besitzer eines 1971er Stutz Blackhawk!

Delage D6 3-litre Coach Letourneur & Marchand, 1947
Eine Nobelmarke, die heute kaum mehr einer kennt.
Hier verpackt in einer fast unscheinbaren Karosserie von Letourneur & Marchand, ebenfalls einem grossen Namen in der Automobilgeschichte.
Ich traf das Auto auf dem Heimweg vor dem Gotthard-Tunnel, es machte die Reise auf eigener Achse...
Der Besitzer war letztes Jahr mit einem (ebenfalls sehr unscheinbar karosserierten) Bugatti 101 am Concorso D'Eleganza.

Fiat 1500 Coupé Aerlux Touring, 1949