Concorso D'Eleganza Villa D'Este 2010
24. / 25. April 2010
Sonderschau BMW

Als Organisator der Veranstaltung lässt es sich BMW natürlich nicht nehmen auch eine Sonderschau mit Produkten aus München zu zeigen.
Das obere Bild zeigt gleich fünf BMW 328 im Park der Villa D'Este.
Das untere Bild stammt vom Sonntag und ist somit im Garten der Villa Erba aufgenommen.
Dort waren es dann auch nur noch vier Fahrzeuge, denn das silberne Exemplar war Bestandteil der Mille Miglia Sonderschau im Pavillon.

Bei einer Gesamtproduktion von nicht einmal 500 Stück war also mehr als 1 Prozent der Gesamtproduktion vereint.
(Ein zusätzliches Fahrzeug war als Teilnehmer gemeldet.)

Auch der BMW 507 hat Kultstatus und war in Cernobbio eindrucksvoll vertreten.

Im Pavillon der Villa Erba gab es am Sonntag eine Sonderausstellung.

BMW 327

Das Coupé des 327 ist deutlich seltener, als die offene Variante,
beide Versionen konnten auch mit dem Motor aus dem 328 Roadster bestellt werden, dann spricht man vom 327/28.

Iso Isetta

Das Original!
In Italien wollte man wohl die Chance nutzen und bescheiden darauf hinweisen, dass BMW seine heutige Existenz zu einem grossen Teil der Tatsache verdankt,
dass man Mitte der 1950er Jahre diese "Knutschkugel" in Lizenz produzierte.

BMW Isetta

Mit einigen Detailänderungen, unter anderem einer Hinterachse mit zwei Rädern (das Original hatte nur ein Hinterrad) fuhr die Isetta die Gewinne ein,
die BMW benötigte um den BMW 700 und die erfolgreiche "Neue Klasse" zu entwickeln.

BMW 503 Coupé

Neben dem BMW 507 fristete der 503 ein Schattendasein, egal ob als Cabrio oder als Coupé.
Das Design, ebenfalls von Graf Goertz, war weniger sportlich, weniger ausgewogen, dafür war der Preis noch höher als beim 507.
Kein Wunder, dass die Stückzahl sehr begrenzt blieb. In fünf Jahren Produktionszeit (1955 bis 1960) wurden nur 273 Coupés gebaut.

BMW 3,0CSL

Die Leichtbauversion des 3,0CS war rund 200kg leichter, unter anderem durch die Verwendung von dünneren Glasscheiben.
Entwickelt für die Rennstrecke (und dort sehr erfolgreich) wurden viele doch nur über die Autobahn gehetzt.

BMW 2002tii

Der Vorläufer der erfolgreichen 3er-Baureihe hörte auf das Kürzel "02".
Die tii-Version war so etwas wie der damalige M3, wenn auch nur mit 130PS ausgestattet,
was dem Fahrzeug jedoch für damalige Verhältnisse mehr als respektable Fahrleistungen verlieh.
Bei dem ausgestellten Exemplar handelt es sich um einen kompletten Neubau aus dem Jahr 2006.
Sozusagen als Werbung für den Ersatzteilservice von BMW baute man unter Verwendung einer letzten Rohkarosse mit heutigen Ersatzteilen das Auto zusammen.

BMW M1

Inspiriert vom BMW Turbo Prototypen, designed von Giugiaro, entwickelt bei Lamborghini (ursprünglich sollte das Modell auch dort gebaut werden).
Das erste Modell der BMW Motorsport GmbH, der M1, war aufsehenerregend, doch kein wirklicher Erfolg.
Der Motor wurde später fast unverändert in die sportlichste Version der 6er-Reihe, den M635CSi, eingebaut.

BMW Z1
Einer von 8000 Z1 Fahrzeugen, die noch heute durch die versenkbaren Türen für Aufsehen sorgen.