IAA 2003
Internationale Automobilausstellung,
Frankfurt
Teil 1
Alfa-Romeo 8C Competizione
Auf der IAA
2003 als Studie präsentiert, mittlerweile
ist eine Fertigung in Kleinserie beschlossene Sache.
Befeuert von einem Maserati-Motor.
Dieses Design wäre auch
viel zu schade gewesen um ein Einzelstück zu bleiben.
Der 8C war wohl der
Publikumsliebling.
Attack
Audi Pikes Peak
Audi zeigte gleich drei Studien,
den LeMans, der mittlerweile
als R8 produziert
wird,
den Nuvolari,
mit Lamborghini
10-Zylinder-Motor und den
Pikes Peak,
der an der IAA 2005 als Audi
Q7 Serienfahrzeug vorgestellt wurde.
Bugatti 16/4 Veyron
Wer hätte 2003 gedacht, dass die Serienfertigung erst 2006 beginnen würde.
Chrysler 300C
Die Kombiversion des erfolgreichen 300C, noch bulliger, ein Vertreter des "Panzer-Designs".
Citroën C-Airdream
Das Concept
Airdream erinnert entfernt an das Sportcoupé
SM.
Die Citroën-typische, seriennahe
Front wird von einem ziemlich futuristischen und unpraktischen Heck gefolgt,
wohl um zu beweisen, dass nicht
nur Volvo einen Schneewittchensarg
bauen kann.
Citroën C-Airlounge
Wesentlich seriennaher ist das Concept Airlounge, ein Minivan von Citroën.
Daewoo Universe
Daewoo präsentierte einen riesigen Van, eine Studie, die weniger durch ausgefallene Designelemente auffällt.
Daihatsu Ai
Raum ist in der kleinsten Hütte
oder
Quadratisch, praktisch, gut?
Was war wohl das Motto bei diesem
kleinen Raumwunder.
Hier von Design zu sprechen
halte ich für übertrieben, dafür eine gute Raumausnutzung.
EDAG Cinema 7D
Bekannt vom Genfer
Salon 2003.
Der Cinema
7D ist ein Konzept für einen Van mit
7 Plätzen, der, ähnlich zu einem Kino,
ansteigende Sitzreihen bietet,
damit auch die Hinterbänkler etwas sehen können.
Fiat Panda SUV
Die "Tolle
Kiste" lebt weiter.
Bereits den Vorgänger gab
es als Allradler, wesentlich witziger/spritziger kommt nun sein Nachfolger.
Ford GT
Honda FCX
Ein etwas antgiquiertes Design für diesen Fuel Cell EXperimental-Prototypen.
Hyundai Cabriolet
Karmann
half beim Öffnen des Coupés.
Jaguar X-Type Estate 4x4
Nein, nicht um eine höhere
Bodenfreiheit ging es bei diesem Ausstellungsstück,
es sollte nur einen Einblick
in die Technik geben. Die Serienversion verfügt auch über ganz
normale Türen.
Jaguar R-D6
Mit einem ziemlich futuristischen
Design, zumindest für Jaguar-Verhältnisse
präsentierte sich der R-D6.
Das Heck sieht ziemlich japanisch
aus. Fragt sich was daraus werden wird...
Jetcar
Erinnerungen an den Messerschmitt
Kabinenroller aus den 50er Jahren werden wach,
wenn man diesen Jetcar ansieht.
Eine Serienfertigung soll zu
einem exorbitanten Preis realisierbar sein,
nach einer ersten Kleinserie
ist geplant eine grössere Serie zu kleinerem Preis zu realisieren.
Kia KCV-3
Ein Roadster, der zum Coupé
wird, ein festes Klappdach von Heuliez macht es möglich.
Das Fahrzeug sah man mittlerweile
auf zahlreichen anderen Ausstellungen, z.B.:
Genf
2005 / IAA 2005
Lada Revolution
Lancia Fulvia
Ganz im Retro-Look,
ein weiterer Publikumsliebling, der es im Gegensatz zum Alfa-Romeo
8C bis jetzt nicht zu einer Serienfertigung
gebracht hat. Lancia ist leider immer noch das Stiefkind von Fiat.
Man hat den Eindruck, dass Fiat
selbst nicht weiss, was man mit dieser Marke machen soll.
IAA 2003, Teil 2: Maserati bis VW
Weitere Studien, die auf Extraseiten
präsentiert werden:
Audi
LeMans
Audi
Nuvolari
Bertone
BMW Birusa
Buick
Y-Job (1938/39)
Cadillac
Sixteen
Ford
Visos
Peugeot
Hoggar
Subaru
B11S
Suzuki
C2 Cabrio (Swift)
