Am Genfer Automobilsalon zeigte Zagato die Wiedergeburt des Diatto.

Diatto war eine alte, italienische Autofirma, die bereits 1905 gegründet wurde, doch der Grossvater der Gründer hatte schon 1835 durch ein Patent für ein "verbessertes Rad" begonnen Kutschen zu bauen.

1905 begann also die automobile Geschichte der Firma Diatto, die es innert kürzester Zeit zu Erfolgen im Rennsport brachte, unter anderem durch Zusammenarbeit mit Ettore Bugatti, später arbeiteten die Gebrüder Maserati für Diatto, die sich nach Einstellung der Automobilproduktion selbständig machten.
Durch die Rennerfolge verkaufte man auch erfolgreich, selbst die italienische Königsfamilie zählte zu den Kunden von Diatto.

Zum 100-Jährigen Jubiläum, 2005, hatten zwei Autosammler die Idee die Marke wiederzubeleben.
Man kümmerte sich um die Namensrechte und beauftragte Zagato mit dem Design.

Nur zwei Fahrzeuge wurden gebaut, das auf dem Genfer Salon ausgestellte und eine blaue Version, die ausserdem einen geringfügig anderen Kühlergrill aufweist.

So gibt es wieder einmal ein Revival-Auto.
In Genf wurde noch eines ausgestellt, der Russo-Baltique.
Neben den aktuellen Autos der Marken Bugatti oder Maybach gibt es mehrere Versuche andere grosse Namen der Automobilgeschichte wiederzubeleben.
Isotta-Fraschini, Bizzarrini, Jensen, Healey um nur einige gescheiterte Projekte zu nennen.
In Amerika begann man bereits Mitte der 60er Jahre damit.
Wenig erfolgreich mit dem Duesenberg-Projekt, doch ganz erfolgreich mit dem damals teuersten Serienauto namens Stutz.
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Genfer Autosalon 2007