An der Frankfurter IAA 2009 stellte Citroën die Studie "Revolte" vor.

Mit deutlichen Design-Anleihen am Klassiker Citroën 2CV, auch einfach "Ente" genannt,
wurde ein moderner, kompakter Stadtwagen auf die Räder gestellt.

Der Name hat natürlich auch seine Bedeutung, wobei das Konzept nicht wirklich revolutionär ist,
beim Revolte handelt es sich um einen Plug-In-Hybrid,
das heisst die Phantasie der Ingenieure sieht im Fahrzeug einen (mehr oder weniger) normalen Verbrennungsmotor,
der zeitweise vom reinen Batteriebetrieb abgelöst werden kann.

Der Elektroantrieb, dessen Batterien unter der Rücksitzbank Platz finden, ist für das "Volt" im Namen des Revolte verantwortlich.
Da in der französischen Sprache Autos weiblich sind wurde dem "Volt" wohl noch das feminine "e" angehängt.

Typische Design-Merkmale des "Döschwo" wurden für den Revolte übernommen:
Der Kühlergrill, die Form der Frontlampen (natürlich nicht mehr freistehend), die Form der Rücklichter,
natürlich das obligatorische Faltdach, das bei dieser Studie mit Photozellen bestückt ist.

Beim Innenraum verfolgte Citroën ganz andere Ziele als beim Vorbild,
das über keinerlei Luxus, aber Platz für vier Personen verfügte.

Der Revolte bietet nur drei Personen Platz, dafür aber ein grosses Mass an Luxus.

Der Innenraum mit rotem Samt ist sicherlich Geschmacksache, dürfte in dieser Form aber eher Frauen ansprechen,
wobei auch die Lackierung des Showcars eher ein männliches Publikum abschrecken dürfte.

Am Genfer Automobilsalon 2010 wurde nicht nur der Revolte nochmals dem Publikum gezeigt,
sondern auch ein deutlich sportlicherer kleiner Bruder, der Survolt.

andere Citroën-Prototypen:

IAA Frankfurt 2009
Genfer Automobilsalon 2010