Am Genfer Automobilsalon 1969 wurde der Spicup der Öffentlichkeit vorgestellt.
Basierend auf der verkürzten Bodengruppe einer BMW 2500 Limousine baute Bertone eine aufregende Mischung
aus Spider und Coupé, was sich auch bei der Namensgebung zeigt.
Spider und Coupé wurden zu Spicup verschmolzen.

Die Front mit ihren Scheinwerferabdeckungen zeigt ähnliche Designelemente
wie der ebenfalls bei Bertone entworfene Alfa-Romeo Montreal.

Hinter der zweisitzigen Fahrgastzelle ragt ein stabiler Überrollbügel empor,
der einerseits die Sicherheit des Fahrers und seines Beifahrers gewährleisten soll,
andererseits (und das ist der besondere Clou des Spicup) ein zusammenschiebbares Targadach aufnimmt.

Wegen des schlechten Wetters beim Concorso D'Eleganza Villa D'Este 2009
(bei dem diese Aufnahmen entstanden) musste das Dach leider geschlossen bleiben.
Ansonsten kann sowohl das Targadach, wie auch die Heckscheibe durch Elektromotoren versenkt werden.

Normalerweise werden solche Designstudien einige Zeit auf verschiedenen Autoausstellungen gezeigt,
anschliessend werden sie entweder verschrottet oder verschwinden in dunklen Firmenmuseen.
Nicht so beim Spicup.
Heute kann man zwar nicht mehr genau sagen wann er verkauft wurde, aber Mitte der 70er Jahre wurde er wohl über Auto-Becker (das ehemals interessanteste Autohaus der Welt) angeboten.
Später ging der Spicup nach Holland und wurde dort auch häufig benutzt, nur so ist es zu erklären,
dass er, nachdem er in den 80er und 90er Jahren eingemottet war einen Tachostand von rund 100'000km aufwies.
Irgendwann hatte man die originale grüne Aussenlackierung in ein grelles orange geändert.
Das Interieur wurde in schwarz "lackiert"...

2008 tauchte der Spicup wieder auf und wurde von seinem neuen Besitzer
bei der Firma Carrozzeria Granturismo Milano von Grund auf restauriert.
Eine besondere Schwierigkeit war es das Interieur wieder in den Originalfarben erstrahlen zu lassen.
Die Stoffe von 1969 waren nicht mehr erhältlich, so sitzt man heute auf Leder.

Technische Daten:
Länge: 415cm
Breite: 178cm
Höhe: 120,7cm
Radstand: 234cm
Spurweite vorn / hinten: 144,5cm / 146,5cm

Motor: 2800ccm, BMW Reihen-6-Zylinder
Leistung: 170PS bei 6000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 210km/h (geschätzt)

Literatur:
Style Auto, No. 21, 2/1969 (englisch)

Concorso D'Eleganza Villa D'Este 2009