Lamborghini 350GTV

Die angekündigte Sonderschau versprach einige Leckerbissen,
doch der Regen verurteilte die Exponate dazu fast(!) den ganzen Sonntag unter einer Schutzplane zu verbringen.
Erst nachdem der Regen aufgehört hatte, erst nach der Siegerehrung, ab etwa 15.30 Uhr wurden die Fahrzeuge aufgedeckt...
Ein Ärgernis und wahrscheinlich haben einige Besucher beim Anblick der Fahrzeuge gedacht "Christo was here!":

Hier der Bravo...,

der Marzal...,

der Egoista...,

Miura Spider...,

und der Flying Star.

Auch Valentino Balboni war an den Schloss Bensberg Classics

Geduld zahlt sich mitunter eben doch aus, hier sind die unverhüllten Lamborghini Raritäten:

1963 Lamborghini 350GTV

Der allererste Lamborghini hat dieses Jahr viel zu tun.
Er war auch schon an der Jubiläumsveranstaltung in Italien oder am Concorso D'Eleganza Villa D'Este.

1966 Lamborghini 4000GT Flying Star II

Ebenfalls am Concorso D'Eleganza Villa D'Este war das letzte Fahrzeug der Carrozzeria Touring ausgestellt.

1967 Lamborghini Marzal by Bertone

Ebenfalls in Cernobbio sah man schon den Marzal, allerdings vor zwei Jahren und nicht als Teilnehmer des Concours, sondern an der Bertone-Auktion.
Damals noch fahrbereit und lackiert. In Bensberg zeigte er sich mitten in der Total-Restaurierung.

1968 Lamborghini Miura Roadster by Bertone

Der Miura Roadster, ebenfalls ein Einzelstück, war schon in Bensberg zu sehen, doch auch Villa D'Este kennt ihn.

1974 Lamborghini Bravo by Bertone

Wie der Marzal wurde auch der Bravo in der Bertone-Auktion an seinen heutigen Besitzer versteigert.

2013 Lamborghini Egoista

Absolutes Highlight unter den Lamborghini Einzelstücken in Bensberg war jedoch der Egoista,
der anlässlich der Jubiläumsfeierlichkeiten in Italien spräsentiert wurde.
Der Chefdesigner des VW-Konzerns, Walter De Silva schuf ein wahrlich egoistisches Automobil.
Natürlich nur für eine Person.
Das Design polarisiert, soll es auch. Wesentliche Elemente wurden vom Kampfhubschrauber "Apache" übernommen, andere sind kampfbereiten Stieren entlehnt.
Befeuert wird der Egoista von einem 5,2-Liter-V10 Motor, nicht von einem 12-Zylinder.