4. Schloss Bensberg Classics
Sonderausstellung Porsche

Porsche, mittlerweile Bestandteil des VW-Konzerns, der Hauptsponsor des Bensberg Events ist,
durfte mit einer kleinen, aber edlen Sonderschau einige seiner Rennsportmodelle zeigen.

Präsentiert wurden die Fahrzeuge im Park hinter dem Schlosshotel.

1966 Porsche 906 Carrera 6
Der Carrera 6 war auch für die Strassenzulassung vorgesehen, somit konnte er nicht offiziell 906 heissen,
denn Peugeot hatte sich diese "Nullnummern" (mit der Null in der Mitte) schützen lassen, deswegen die etwas umständliche Bezeichnung.
Porsche setzte den 906 nur 1966 in Rennen ein, doch die meisten Erfolge holten sowieso die Fahrzeuge in Kundenhand, immerhin wurden insgesamt 65 Fahrzeuge gebaut.

1968 Porsche 909 Bergspyder
Nur zwei Fahrzeuge wurden von diesem Typ gebaut.
Leichtbau hiess die Devise, so bringt es das Modell, inklusive seinem 8-Zylinder-Motor auf ein Leergewicht von 384kg!
Bei 275PS und dem für Bergrennen üblichen Getriebeübersetzungen kann einem nur der Vergleich mit dem "Ritt auf einer Kanonenkugel" in den Sinn kommen...

1969 Porsche 908 Langheck Coupé
Vom 908 gab es auch eine Kurzheck Variante, das Langheck-Coupé war strömungsgünstiger und so für Langstreckenrennen gedacht.
Ausserdem gab es verschiedene Spyder Versionen, die je nach Verwendungszweck, bzw. Rennen Prioritäten im Design erkennen liessen.

1969 Porsche 917 PA Spyder
Eine besonders beeindruckende Sackgasse in der Motorenentwicklung für den 917 war der 16-Zylinder.
Ferdinand Piëch hatte diese Version auf der Suche nach mehr Leistung entwickelt,
wohl auch im Hinblick auf die von seinem Grossvater entwickelten Auto-Union Rennwagen.
In der Praxis merkte man aber recht schnell, dass man mit Turbomotoren (und weniger Zylindern) die besseren Chancen hatte.
So musste Piëch bis zum Bugatti Veyron warten um seinen Traum vom erfolgreichen 16-Zylinder Fahrzeug zu verwirklichen.

1970 Porsche 917 Kurzheck
Mit seinem luftgekühlten 12-Zylinder Motor schockte der 917 die Konkurrenz, Porsche mischte jetzt in der grossen Klasse der Rennserien mit.
Der lang ersehnte LeMans-Gesamtsieg wurde damit Wirklichkeit.

Porsche Prototyp RS
Überraschend stellte Porsche vor dem Schloss einen bisher geheimen Prototypen aus.
Im Sinne der RS-Philosophie reduzierte man das Gewicht, ging sogar so weit eines der Vorderräder diesem Gedanken zu opfern.
Natürlich handelt es sich um einen reinen Zweisitzer, wobei sich der Beifahrer mit noch etwas weniger Komfort als der Fahrer begnügen muss.
Interessanterweise verfügt der neue Prototyp über einen respektablen Kofferraum, doch auch hier gilt: form follows function!
Die "Gepäckraumklappe" ist nämlich bei genauerem Hinsehen ein ausfahrbarer Heckspoiler, der (wie im oberen Bild deutlich sichtbar) auch als Luftbremse ausgebildet ist.