Bentley MK VI
1946 - 1952

Noch vor dem 2. Weltkrieg entwickelte Bentley aus dem 4 1/4-Liter den MK V.
MK V bedeutet einfach "5. Serie", womit wohl folgende Zählweise zugrunde liegt:
3 1/2-Liter = 1.Serie
4 1/4-Liter = 2.Serie
4 1/4-Liter MR = 3.Serie
4 1/4-Liter MZ = 4.Serie
Durch den Kriegsbeginn wurde die Produktion jedoch schon nach nur 16 Fahrzeugen gestoppt.

1939 Bentley MK V Parkward Saloon

Nach dem Krieg wurde die Produktion mit dem MK VI wieder aufgenommen.
Während das Chassis fast unberändert vom MK V übernommen wurde
war der Motor noch immer baugleich mit dem 4 1/4 Liter Modell.

1950 Bentley MK VI Standard Steel Saloon

Die grosse Neuerung betraf die Karosserie.
Erstmals konnte der Bentley-Kunde eine Werkskarosserie ordern!

Bentley MK VI Saloon

Bentley machte somit den Schritt zum "Komplettfahrzeug", was ein gewisses finanzielles Risiko bedeutete.
Doch der Karosserieentwurf war dermassen gelungen, dass sich die meisten Kunden eines MK VI dafür entschieden.
Für Bentley also die richtige Entscheidung und nur noch vergleichsweise wenige Chassis wurden ohne Karosserie verkauft.

1950 Bentley MK VI Chapron Drophead Coupé

Hier ein paar Beispiele der Chassis mit Fremdkarosserien, eingekleidet von Chapron oder Graber.

1947 Bentley MK VI Graber DHC

Um ein wesentlich sportlicheres Modell auf die Strasse zu bringen arbeiteten der französische Rolls-Royce und Bentley Händler und Georges Daninos von Facel (Forges et Ateliers de Construction d'Eure de Loire) zusammen und beauftragten Pininfarina mit dem Karosserieentwurf.

1948 Bentley MK VI Cresta Pininfarina

Pininfarina entwarf eine betont moderne Pontonkarosserie, wobei das erste von schätzungsweise 17 Coupés mit einem deutlich niedrigeren Kühler ausgestattet wurde. Die restlichen Fahrzeuge trugen dann den konventionellen Kühlergrill.

1948 Bentley MK VI Cresta Facel Farina 2 Door Coupé

Später fertigte dann Facel einen noch sportlicheren MK VI, der schon deutliche Stilmerkmale der Facel-Vega Fahrzeuge zeigte.
Doch, wie gesagt, ein Grossteil der 4956 MK VI Fahrzeuge erhielt den Limousinenaufbau der vom Werk angeboten wurde,
wobei ab 1951 der Hubraum auf gut 4,5-Liter vergrössert worden war.

1948 Bentley MK VI Cresta Facel Farina 2 Door Coupé

Bentley 3-Liter
Bentley 4,5-Liter
Bentley 6,5-Liter
Bentley 8-Liter
Bentley 3,5-Liter
Bentley 4,25-Liter
Bentley R-Type