Bentley 4 1/4-Liter
1936 - 1939

Der Bentley 4 1/4-Liter war eine Weiterentwicklung des 3 1/2-Liter Modells.

1936 Bentley 4 1/4 litre VDP Style Tourer

Die Bentley-Kundschaft verlangte wieder nach mehr Leistung und vor allen Dingen nach vollgasfesten Motoren.

1936 Bentley 4 1/4 litre Parkward Sports Saloon

Der 3,5-Liter war noch nicht für moderne (leere!) Autobahnen konzipiert,
auf denen man "stundenlang" Vollgas fahren konnte.

1936 Bentley 4 1/4litre Park Ward Saloon

Auch die Konkurrenz bot ständig neue, leistungsstärkere Fahrzeuge an, die besser beschleunigten,
eine höhere Spitzengeschwindigkeit erreichten und eben vollgasfest waren.

1936 Bentley 4 1/4 HJ Mulliner High Vision Sports Saloon

H.J. Mulliner baute eine ähnliche Version auch als 2-Türer.

1936 Bentley 4 1/4 HJ Mulliner High Vision Sports Coupe
aufgenommen im Pantheon Basel

So war es eigentlich nicht verwunderlich, dass der 4 1/4-Liter nicht eine Programmergänzung wurde,
sondern einen Modellwechsel vollzog. Was auch durch den Namen verdeutlicht wurde.

1936 Bentley 4 1/4litre Veth & Zoon DHC

Das Chassis wurde praktisch unverändert vom Vorgänger übernommen.

1936 Bentley 4 1/4-Liter Cabriolet, Karosserie Köng (Schweiz)

Die Karosserien waren so vielfältig wie nie zuvor.

1936 Bentley 4 1/4 Streamline DHC (HJ Mulliner)

Es gab konventionelle Fahrzeuge, die sich noch eher am Kutschendesign der 20er Jahre orientierten,
aber es gab auch Modelle, die mit modernen, "aerodynamischen" Karosserien eingekleidet wurden.

1937 Bentley 4 1/4litre Park Ward Open Tourer

Wobei die meist englische Kundschaft durchaus etwas konservativeren Geschmack bewies.

1937 Bentley 4 1/4 litre 2-4 Seater Close Coupled Roadster Special

Auch wurden natürlich nur wenige Fahrzeuge mit französischen Karosserien versehen.
Und es waren eben die Franzosen, die gegen Ende der 30er Jahre die phantasievollsten Entwürfe auf die Räder stellten...

1937 Bentley 4 1/4 litre Vanden Plas Drophead Coupé

1937 Bentley 4 1/4 litre Vesters & Neirinck

Doch auch die Briten hatten Sinn für aussergewöhnliche Detaillösungen,
wie das unten abgebildete Cabriolet beweist.

1937 Bentley 4 1/4litre James Young DHC

Dieser unkonventionelle Türmechanismus gewährt bequemen Einstieg bei geringem Platzbedarf für die öffnende Tür.

1937 Bentley 4 1/4litre Hooper Sports Saloon

Auch andere praktische Aufbauten wurden realisiert, zum Beispiel ein Kombi,
wobei der Begriff "Shooting Brake" natürlich viel vornehmer klingt.

1937 Bentley 4 1/4litre Vincents Shooting Brake

Relativ selten sind auch Coupés, der Durchschnittskunde entschied sich entweder für den geschlossenen Sedan (4-Türer) oder eine Cabriolet-Version.
Erst mit den selbsttragenden Karosserien konnte das Coupé Marktanteile gewinnen.

1937 Bentley 4 1/4litre Freestone & Webb FHC (Fixed Head Coupe)
aufgenommen im Pantheon Basel

Bereits 1938 wurde durch geänderte Hinterachsen und Getriebe eine nochmals höhere Endgeschwindigkeit realisiert.

1938 Bentley 4 1/4-Liter Cabriolet, Karosserie Carlton (GB)

1938 Bentley 4 1/4litre Vanden Plas Open Tourer

Diese Fahrzeuge verfügen in der Chassis-Nummer über ein MR oder ein MX,
was bei manchen Fahrzeugen dann auch in der Typenbezeichnung auftaucht.

                          1938 Bentley 4 1/4litre Erdmann & Rossi Sedanca Sports Coupé

Nach 1241 Exemplaren wurde die Produktion zu Gunsten der Weiterentwicklung, genannt Mark V, eingestellt,
doch diese konnte durch den Beginn des 2.Weltkrieges die Erfolgsgeschichte der Derby-Bentleys nicht fortführen.

1939 Bentley 4 1/4 litre MX Vanden Plas Tourer

Bentley 3-Liter
Bentley 4,5-Liter
Bentley 6,5-Liter
Bentley 8-Liter
Bentley 3,5-Liter
Bentley 4,25-Liter
Bentley MK VI
Bentley R-Type